História automobilového priemyslu, o ktorej väčšina historikov považuje začiatok okolo roku 1900, je tiež históriou dvadsiateho storočia. Získajte informácie o raste tohto dôležitého odvetvia ekonomiky USA.
História automobilového priemyslu podľa desaťročia
Niekoľko dôležitých míľnikov pomohlo formovať moderný automobilový priemysel. Keď preskúmate historický kontext automobilového priemyslu, je ľahké vidieť, že táto hlavná sila americkej ekonomiky v priebehu rokov prekonala mnohé vzostupy a pády. Nedávne udalosti, ako je spomalenie automobilového priemyslu, globalizácia výroby vozidiel a vyhlásenie bankrotu automobilových spoločností sú len niektoré z mnohých výziev, ktorým čelil automobilový priemysel v dvadsiatom a dvadsiatom prvom storočí.
Pred rokom 1900: Začína sa automobilový priemysel
Pred rokom 1900 bol automobil skutočne novinkou, ešte nie hlavnou silou, ktorá predstavovala priemysel. Zatiaľ čo mnohé zmeny prispeli k zrodu moderného automobilu, väčšina nadšencov automobilovej histórie a Kongresová knižnica pripisujú zásluhy nemeckému vynálezcovi Karlovi Bencovi za vytvorenie prvého moderného automobilu. Trojkolesový 'Motorwagen', ktorý prvýkrát vytvoril Benz v roku 1886, sa stal prvým sériovým automobilom. Benz urobil niekoľko vylepšení v Motorwagen, ktorý nakoniec obsahoval štyri kolesá, palivovú nádrž a zadné brzdy.
1900: Autá sa predávajú priemernej rodine
Počas prvých rokov dvadsiateho storočia mali autá pomerne obmedzené publikum. Keďže ich výroba bola drahá a časovo náročná, väčšina áut bola pre širokú verejnosť príliš drahá. V rokoch 1904 až 1908 však začalo 241 rôznych firiem vyrábať autá zamerané na amerického spotrebiteľa. V roku 1908 vytvoril Ford Motor Company Model T, prvé auto agresívne predávané priemernej rodine. Rozšírením predajnej základne pre automobily Ford urobil veľa pre vytvorenie priemyslu pre automobily a automobilové produkty.
1910: Montážna linka znižuje ceny áut
Model T, ktorý bol pôvodne vyrobený individuálne, bol prvým autom, ktoré sa začalo sériovo vyrábať na montážnej linke. Keď Henry Ford v roku 1913 vynašiel montážnu linku, dokázal urobiť Model T ešte dostupnejším a dostupnejším. Bryant University uvádza, že v roku 1918 polovica amerických spotrebiteľov vlastnila Model T. Medzitým William C. Durant založil v roku 1908 General Motors, ktorý spojil Buick, Oakland a Oldsmobile. Neskôr pridal Cadillac a Chevrolet. Bratia Dodge, obaja výrobcovia bicyklov, vytvorili štvorvalcový Dodge Model 30 v roku 1914.
20. roky 20. storočia: Automobil vzlietne
Búrlivé 20. roky boli pre automobilový priemysel obdobím veľkého rastu, keďže stále viac spotrebiteľov si kupovalo svoje prvé autá. Chrysler Corporation bola založená v roku 1925 a mnoho ďalších malých automobilových spoločností začalo počas tohto desaťročia. Do roku 1929, roku krachu akciového trhu, ktorý začal Veľkú hospodársku krízu, automobilky vyrábali a predávali 5,3 milióna vozidiel ročne, podľa University of Michigan.
30. roky 20. storočia: Predaj pomalý počas hospodárskej krízy
Veľká hospodárska kríza tvrdo zasiahla automobilový priemysel, uvádza centrum GM Heritage Center. Mnohí automobiloví historici odhadujú, že až polovica všetkých automobiliek skrachovala počas 30. rokov minulého storočia. Na začiatku Veľkej hospodárskej krízy boli automobilky väčšinou malé a špecializované. Do konca desaťročia sa skonsolidovali do väčších, silnejších korporácií. Špecializácie bolo menej, ale 'Veľká trojka' sa ukázala ako dôležitá sila.
Veľká hospodárska kríza bola tiež dôležitým obdobím pre organizovanú prácu. Automobilky prepúšťali a na zamestnancov, ktorí zostali zamestnaní, boli zvýšené nároky. Uprostred tohto napätia vytvorili organizátori v roku 1935 United Auto Workers Union (UAW). Odbory budú od tej doby hrať hlavnú úlohu v automobilovom priemysle.
40. roky 20. storočia: Zmeny v automobilovom priemysle počas druhej svetovej vojny
Druhá svetová vojna pomohla americkej ekonomike vymaniť sa z Veľkej hospodárskej krízy a podnietila rast v automobilovom priemysle. Podľa 1940s.org vláda v roku 1942 zatvorila všetky veľké továrne na automobily a premenila existujúce zásoby na použitie pre ozbrojené zložky. Spotrebitelia by si mohli kupovať autá, ktoré boli výrazne na prídel, ak preukázali významnú potrebu. V období, keď bola výroba nových vozidiel zmrazená, mnohé spoločnosti začali vyrábať vozidlá pre ozbrojené sily, čo viedlo k veľkému technologickému pokroku.
50. roky 20. storočia: Diaľnice znamenajú viac áut pre Američanov
Po skončení druhej svetovej vojny začali Američania veľkú lásku k automobilu. Sieť diaľnic, ktorá sa prvýkrát začala v 20. rokoch 20. storočia, sa dramaticky rozrástla počas 50. rokov 20. storočia. Autá boli trvalou súčasťou amerického spôsobu života. Podľa PBS sa v 50. rokoch minulého storočia objavili autá s inovatívnymi novými technológiami a dizajnom inšpirovaným raketami. Americká verejnosť kupovala viac áut ako kedykoľvek predtým.
60. roky 20. storočia: Automobilky sa zameriavajú na bezpečnosť
V šesťdesiatych rokoch sa automobilový priemysel zameral na výrobu bezpečnejších vozidiel, ktoré by mohli spĺňať potreby moderného spotrebiteľa. V roku 1964 bola Studebaker-Packard prvou spoločnosťou, ktorá zaviedla bezpečnostné pásy ako štandardné vybavenie všetkých svojich vozidiel. Okrem bezpečnosti kupujúci automobilov tejto éry očakávali, že vozidlá budú výkonné a priestranné a úspora paliva nebola hlavným problémom.
70. roky 20. storočia: Sily ropnej krízy dočasne zlepšili spotrebu paliva
V 70-tych rokoch minulého storočia veľká ropná kríza prinútila výrobcov automobilov vyrábať vozidlá, ktoré boli palivovo úspornejšie. Podľa Live Science nemalo 20 percent čerpacích staníc v roku 1974 žiadny plyn na predaj spotrebiteľom. Toto zameranie na dojazd plynu by však netrvalo dlho. Keď skončilo ropné embargo, automobilky sa vrátili k výrobe rýchlych a výkonných vozidiel.
80. roky 20. storočia: Výroba áut sa stáva globálnou
Najvýznamnejším vplyvom rastu globálneho automobilového priemyslu bol po 80. rokoch vplyv globalizácie. Vysoký dopyt po vozidlách v kombinácii s nízkymi nákladmi na kvalifikovaných pracovníkov v krajinách ako Čína a India viedli k situácii, keď výrobcovia v týchto krajinách mohli vyrábať autá za zlomok nákladov v porovnaní s odborovou organizáciou U. S. výrobcov. Automobilky by potom mohli vyvážať tieto lacnejšie vozidlá do rozvinutých krajín po celom svete. Podľa správy Duke University z roku 2009 o automobilovom priemysle pochádzalo v roku 1975 80 percent celosvetovej automobilovej výroby zo siedmich krajín.
90. roky: Zdroje prichádzajú do úvahy
Počas tohto desaťročia sa športové úžitkové vozidlá (SUV) stali neuveriteľne populárnymi. Stabilné ceny plynu od 80. rokov viedli spotrebiteľov k tomu, aby sa menej starali o využívanie zdrojov pre tieto väčšie vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies. Zatiaľ čo zákazníci neboli príliš znepokojení environmentálnymi problémami, vlády áno. Štáty ako Kalifornia viedli k požiadavke, aby boli automobily bezpečnejšie pre životné prostredie. To viedlo k veľkému technologickému pokroku, ako je väčšia výroba automobilov na elektrické batérie. Koncom 90-tych rokov boli vyrobené prvé hybridné autá s malým plynovým motorom aj s elektromotorom.
2000: Autá sú menšie a efektívnejšie
Do roku 2005 pochádzalo 80 percent celosvetovej produkcie z 11 krajín, čo predstavuje rozšírenie poľa pre všetkých a významný nárast globálnej konkurencie. Počas prvých rokov nového tisícročia sa automobilky starali o spotrebiteľov, ktorí očakávali výkonné vozidlá. Športové úžitkové vozidlo (SUV) bolo kráľom a pre spotrebiteľov bolo ľahké získať úver na kúpu jedného z týchto drahých automobilov. V roku 2008 však veľký hospodársky pokles prinútil banky sprísniť požiadavky na financovanie. Menej ľudí si mohlo dovoliť kúpiť drahé vozidlo. Zároveň zdraželo palivo. V lete 2008 rekordné ceny pohonných hmôt spôsobili, že mnohí spotrebitelia predali svoje veľké vozidlá a kúpili si menšie, efektívnejšie autá. Na ceste teraz vládli hybridy a kompakty, ktoré sŕkajú plyn. Keď sa recesia uvoľnila, toto zameranie na úsporu paliva a praktickosť zostalo.
Nedávna história automobilového priemyslu
Od roku 2010 sa automobilový priemysel rýchlo zotavuje zo svojich minulých strát Odvetvie zažilo svoj najlepší rok od roku 2007 v roku 2013 s každým rokom väčším objemom predaja a pracovných miest. Vodiči majú teraz viac možností na typy vozidiel a doplnkový luxus ako kedykoľvek predtým. Palivovo úsporné a udržateľné automobily sú populárne a na popularite stúpajú vozidlá s vlastným riadením a vozidlá so službami pripojenými na internet. V roku 2016 takmer polovica ľudí vo veku 25 až 34 rokov uviedla, že by použili plne autonómne vozidlo, pretože si myslia, že je bezpečnejšie ako tradičné auto. V nadchádzajúcich rokoch môžete očakávať exponenciálny rast na globálnom trhu s high-tech komponentmi vozidiel.
Prispôsobenie sa potrebám spotrebiteľa
V priebehu histórie automobilový priemysel preukázal pozoruhodnú schopnosť prispôsobiť sa meniacim sa časom. Hoci výrobcovia v minulom storočí prichádzali a odchádzali, priemysel sa zameral na vytváranie automobilov, ktoré spĺňajú potreby spotrebiteľov.
